写于 2018-12-27 08:11:06| 亚洲城App| 奇点

中国计划建造更多“智能和竞争”的科学研究船,以满足不断增长的全球海洋勘探需求,继国家第一艘智能极地研究船雪龙2号之后,该研究仍在建设中,并有望将研究人员带到北方和南极,中国专家周五表示

中国正计划建立一个智能,环保的海洋研究系统,覆盖全球,可以抵御各种气候和水的条件

据“科技日报”报道,中国船舶工业集团公司(CSSC)研究院第708号总工程师黄伟于周五在上海举行的海洋科学船会议上发表讲话

中国未来在研究造船方面的重点是人数最少

中国海洋大学副校长吴立新表示,在自动化和智能领域,它希望符合美国同行的标准,并允许科学家从智能太空舱控制任务,据上海观察家报道

吴还指出,未来的船舶将拥有专业的研究团队,以显着拯救科学家自己的体力劳动,就像目前的情况一样

吴继续说中国的研究船真的需要提高自身的安全性,因为西太平洋是中国科学研究的一个重要领域,它经历了更强的台风

专家们说,雪龙2是中国第一艘国内建造的极地研究船,是中国未来计划的典范,其长度为122.5米,横梁为22.3米,排水量为13,990吨,航行能力为20,000海里

据新华社此前报道,它还可以用船头和船尾打破极地冰

它配有一个智能胶囊,可以给船只进行彻底的检查

据科学技术日报报道,中国科学家预计将于2019年将中国科学家带到北极和南极,并成为极地研究的领导者

根据国家海洋局科学技术部门负责人曲坦洲的说法,目前世界上大约有50艘船只有资格进行海洋调查和深海科学研究

曲还指出,中国研究船的数量及其质量仍未能满足定期进行海洋调查的需要

“从改造到建设,中国研究船正在逐步改进,并在经过60年的发展后将科学家带到更深的海洋和更高的海域以及极地地区,”黄在报告中引述说

专家在会议上表示,中国拥有世界上最多的新型海洋研究船,其中10艘在设计阶段或正在建设中

全球时代