写于 2017-10-02 08:10:05| 亚洲城App| 基金

在CGT和SUD铁路的号召,法国国营铁路公司的员工是所谓的,因为昨晚在对打破铁路系统分成三个独立的实体和方便的可延长的梁改造工程罢工开放竞争的文本必须提交给议会下周二在一个项目有前途的火车和它的网络部分(RFF)的统一覆盖,政府正在准备拆分销售的上市公司

“该法案旨在打破列车分为三个单独的和独立的公司,”警告吉尔伯特加瑞尔,总工会铁路工人工会的秘书长,以南,呼吁从昨晚开始的无限期罢工已经于5月22日,他们两万今天在巴黎街头游行,他们经营更为强烈的报警,弹出一个综合性公共服务的理念,能够投资到网络升级,满足日益增长的交通运输需求,客运和货运,同时保证较高的社会标准和最高安全“如果所有欧洲国家已经改革了其铁路是面对新的挑战,新的竞争,”保卫吉勒斯·萨瓦里立法的报告员正是在布鲁塞尔倡导的自由化指令钉子不是住的铁路快运明天secre运输,弗雷德里克·库维利尔国家的怒火,必须得到CGT,SUD和UNSA,工会愿在国民议会立法的考试当天罢工于6月17日有在巴黎街头22000名铁路工人于5月22日,他现在很可能错过与SNCF和RFF,吉尔伯特加瑞尔,秘书长的政府和方向的耳聋面对线”部分列车CGT铁路警告以最快的高速铁路通,因为在24小时昨天19小时通知国家和新的罢工是在CGT和SUD铁路的通话效果(按FO和非初入代表),铁路工人正在对在铁路系统,始于6月17日他在议会生涯文字改革法案再次动员,在国民议会一读铁路员工承诺的力量一档新节目中,标志着由内阁十月提交的最后几个月的抗议之后,改革草案的关注高于一切和吉勒斯·萨瓦里,文字的社会主义报告员的一样的话, “管理制度”中明确,在自1997年以来,基础设施经理RFF和铁路运营商SNCF之间的分离导致了故障的群众,政府出售其改革的统一系统变成了“卡夫卡”根据弗雷德里克·库维利尔,国务卿为运输但是修辞和意图方向RFF和SNCF的声明背后,工会打算玩一个新调了“卖空切割法国铁路“创建三所公立学校系统(EPIC)史诗由一个所谓的”头“这将被备份史诗两个”女孩“(SNCF SNCF网络和移动),根据工会,也就是在幕后发挥了系统的完全分离”有没有在法案连接三个史诗,经济或社会,至少在技术上,“之称的CGT证据想要一个事实,即”每一个独立的史诗发生与国家签订合同,将其招聘的主人,将有自己的董事会董事,其自身的CEC(中央工作委员会 - 编者)“的文字,因为法国国营铁路公司(CGT,UNSA和SUD的广大工会代表铁路的75%,其中几乎没有变化的早期草稿动员最后一个专业的选举),在一个共同的平台索赔团结,从而分离估算,基础设施经理和铁路运营商,文敞开大门对系统的自由化和事实上的准备,“出售到法国铁路的削减” 布鲁塞尔倡导自由化,它通过第四包铁路完成开到社区铁路的竞争,计划在2022年开设私人客运第四包铁路的第一个版本也已经在欧洲铁路工人的口哨声下在议会一读2月26日通过的蜂拥而至,反对历史的企业的破坏和捍卫公共服务和访问所有移动然而,诊断领导国家启动铁路改革一致负债的过程,铁路系统负债超过400亿欧元,每年支付17亿欧元唯一的利益总之,“每个铁路员工的工作时间的七分之一用于偿还政府债务的利息“,强调CGT,它回顾说系统的债务是由土地使用项目产生的,包括建立高速线路(LGV),”由国家命令制造“这是一个另一点,这结晶工会几乎没有唤起在需要时投入一时间“稳定债券”的提议的改革并没有解决根本问题,但铁路债务的目标,特别是对的愤怒网络再生,其报废提高行车安全的问题,但是,说工会,铁路财务稳定的目标将是在铁路和建筑在他们的单曲“生产力”的背上纪尧姆·佩皮,总裁SNCF通过推出其2020年卓越计划,除此之外不会隐藏它

管理层预计每年将节省7亿欧元并开始,在2014年,通过删除年的2450个车站“没有要求该法案招收状态”改革的经济成分,远远低于铁路,除了社会方面在此条件点,政府项目仍不清楚有一个统一的集体协议,其线条仍然是时间弗雷德里克·库维利尔已经反复未知一起唤起未来法令的基础:“所提出的改革延续了铁路的地位”但是CGT “有在该法案没有要求招收的状态,也就是说,他们可以通过雇佣过长期工作人员杀状态”

此外,该工会指出,铁路的社会地位已经是“攻击在SNCF管理层内“预计”降级交通设施,计划社会行动基金(......)“关于法令上个世纪,政府是指背靠背劳动和管理,负载他们同时谈判的内容,其中可持续发展的问题,应是当务之急,政府法案保持完全沉默有关然而,铁路货运,货运列车,它不再由开放到2005年铁路货运的竞争减弱,每年损失的市场份额普遍下降在货运业务方面,2000年,交通反对只有20十亿是法国国营铁路公司第一电动机架在法国的交通今天损失55十亿吨/平方公里,走上发展其卡车行业内乔达的机会,公众组的私人所有子公司尽管有货运铁路,尽管有环境要求,但政府拖延建立生态税Ë卡车,这本来是从昨天起,铁路挖掘自己的脚倒在明天国会法案的考试前夕,他们要求资助清洁交通工具的无限期罢工发展的一部分, CGT,UNSA和SUD轨道必须由弗雷德里克·库维利尔的UNSA,重点修订移动线,除了不包括没有参加罢工6月17日的“权衡接收在考虑为议会的法案,写道:“工会,其中”建议铁路维护他们的动员能力“时,将要讨论的著名法令库的内容,很可能明年秋季 “我们挑选书面承诺弗雷德里克·库维利尔,承诺是没有用的,”吉尔伯特加瑞尔,谁回顾说,政府已经承诺文本的改进,因为它在委员会通过的可持续发展“的结果,文中说出来更糟! “激怒总工会铁路工人的秘书长”这一改革是一回事,总结纳塔莉阀盖,SUD铁路的联邦部长,符合自由竞争“对工会的要求,面临的挑战是双重的,他们不仅成功地大规模调动未来的日子里,也明确地告诉用户他们的运动的重要性,一个沉重的教育工作围绕一个复杂的改革项目,并为用户后果,至少在外观上, Cuvillier难以扪之前委员会可持续发展的今天,在下午晚些时候,弗雷德里克·库维利尔,国务卿运输的,将在铁路改革委员会可持续发展听到,计划去努力该法案的最终草案前运输部长在这项改革中发挥了重要作用它携带,因为他在罗屈埃洛尔的酒店和法官此外到来,弗雷德里克·库维利尔将获得明天铁路工会举行会议原定6月4日,但国务卿认为可以参考,有昨天推出了CGT cheminots总书记Gilbert Garrel